“浴火重生” 盤點(diǎn)那些停產(chǎn)又復(fù)活車型

　　Ghibli并不像前面所說(shuō)的NSX和林肯Continental大陸那樣具有延續(xù)性，準(zhǔn)確的講它并不算一個(gè)有“傳承”的車，更多的是車名延續(xù)，而非車型傳承。

瑪莎拉蒂在品牌成立之初一直以汽車改裝為主業(yè)，并熱衷于參加各種賽事。后續(xù)因?yàn)橐獯罄吒母锶∠烁咚儋愜嚒，斏俨胖铝τ诿裼门苘嚨难邪l(fā)上。1962年，瑪莎拉蒂推出了一系列超級(jí)跑車，后為了擴(kuò)充產(chǎn)品線布局，第一代Ghibli也隨之產(chǎn)生。

后續(xù)為了迎合多元化的市場(chǎng)需求，Ghibli也推出了多種細(xì)分車型，但是受當(dāng)時(shí)財(cái)政的影響。在1973年Ghibli宣布停產(chǎn)。

1981年瑪莎拉蒂推出了雙門四座轎跑Biturbo，并取得了良好的市場(chǎng)反響。或許是為了重塑前者的輝煌，1992年第二代Ghibli正式開始投放，但銷量仍不甚樂觀。1997年，第二代Ghibli宣布停產(chǎn)，繼任者是瑪莎拉蒂3200 GT。

　　第三代Ghibli于2013年“復(fù)活”，從上述歷史中大家也可以看出，它的車型并沒有太長(zhǎng)的延續(xù)性。讓它“復(fù)活”不過是為了拉低瑪莎拉蒂的購(gòu)車門檻，走出銷量不佳的困境。

外觀方面，Ghibli完美兼顧了優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)，獨(dú)到的“意式風(fēng)情”讓很多車迷為之沉醉。運(yùn)動(dòng)化的外觀造型讓它有著一種蓄勢(shì)待發(fā)的視覺觀感。（配圖為2018款Ghibli）

內(nèi)飾方面，Ghibli也顯得十分豪華，瑪莎拉蒂超強(qiáng)的藝術(shù)水準(zhǔn)把控讓你置身其中便可感受到濃濃的意式豪華。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Ghibli搭載一臺(tái)3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率257kW（350Ps），峰值扭矩500Nm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8擋手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：有傳承的車型總顯得韻味十足，置身其中你感受到的不僅是豪華還有文化。從歷史的角度來(lái)看，它們停產(chǎn)的原因大都是因?yàn)槭袌?chǎng)。現(xiàn)如今再次“復(fù)活”對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)或許是件好事，但能否走的長(zhǎng)久，還要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。